让更多游客漫游武夷山

导游员周英：武夷山是山区，虽然有飞机、有火车，但交通始终跟不上旅游业的发展。武夷山名气很大，品牌很多，很多人都想来，就是因为交通不便，路上消耗的时间很多、很累，很多人都不敢来、不愿来。高铁开通后，就打开了交通瓶颈，大大方便了游客进出武夷山。武夷山景区容量太小、硬件设施不足，我们做导游的一到旺季，特别辛苦、特别心烦，因为上山坐车、坐竹筏都要排队，有时要排很久，客人很有意见。但我们再大的委屈也要忍，因为我们导游是武夷山在游客面前的第一形象。现在酒店软、硬件也不够，比如服务员普遍不够、招工难。客人最大的感受是酒店的标准不达标，心里落差大。我们经常要解释说武夷山人口少。因为武夷山是著名革命老区，原中央苏区县，为革命牺牲了一半的人口，所以招工难。高铁开通，人流量会更大，但逗留时间反而会更短，所以要提倡慢旅游，外围景点要增加，竹排也要增加接待量。现有导游人数虽然2000多人，但旺季时仍然不够，导游要提升档次，作为导游，我们要在心理上、业务上、思想上做好充分准备。

导游员陈增：原来坐火车、汽车时间上很慢，有时坐车都会很烦。过去我们导游要到上饶、南平接团，既慢又辛苦，尤其下雪结冰非常危险，非常可怕。高铁开通是眨眼间的事，就算北京到武夷山也就是大半天时间，太方便了，上午想来，傍晚就可以赶到武夷山吃晚饭，缩短的时间就可以更多的用在景点旅游上来。现在都市人工作都很忙，难得抽出完整的三、五天时间出来旅游，往往只有一、两天休息。坐火车、汽车根本不敢到太远的地方去旅游。有了动车就不一样了，旅游“六要素”，交通往往是“脖子”，交通不便“脖子”就会被卡，就会影响到其他的五要素。如果花在路上太多时间，客人就会很累，就不想外出，不想爬山，游兴大减，从而影响在武夷山的消费。乘上高铁速度快，风驰电掣，心情好，有精力、有时间，到武夷山看什么都顺眼，都觉得特美。高铁开通，甚至对全省的旅游都有帮助，很多来武夷山的客人游完武夷山往往就打道回府，因为除非坐飞机，如果坐汽车或火车到厦门、福州就很不方便，如果动车通了，武夷山到厦门只有三、四个小时，很多客人游完武夷山就还会到福州、泉州、厦门、太姥山，从而带动全省的旅游。（蔡锦生　张熠丰整理）

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